稳增长的利好政策正在密集出台。国家发改委5月28日印发《长江经济带综合立体交通走廊建设中央预算内投资安排工作方案》（下称《方案》），以发挥中央资金对地方和社会资金的引导和带动作用。另据报道，《长江经济带发展规划纲要》目前已上报国务院，但近期出台可能性不大，最快在今年下半年出台。而四川、重庆、安徽、江西、湖南等长江沿线省份目前也都已出台推进长江经济带建设实施意见，推出系列交通基建项目。
“在一系列政策之下，新的经济增长极和增长带将加快成长。”发改委综合司副司长丛亮不久前向记者如是说。他所说的新的增长极就包括“长江经济带”，相关政策正由顶层设计转向专项规划与具体实施并进，一批交通、生态环保、产业以及重大合作项目也已启动实施。
记者注意到，《方案》开宗明义指出，为发挥中央资金对地方和社会资金的引导和带动作用，国家发改委从中央预算内投资中设立专项，用于补助长江经济带综合立体交通走廊相关项目建设，着力提高长江干支线航道通过能力，改善以港口为重点的综合交通枢纽各种运输方式衔接不畅的状况，统筹铁路、公路、航空建设，促进多式联运发展，充分发挥长江黄金水道作用和综合交通整体效能。该专项实施年限为2015年至2020年。
《方案》明确将采取投资补助方式安排中央预算内投资，支持范围为推动长江经济带发展的长江干支线航道、铁路、公路、航空等重大交通建设项目以及弥补发展短板的长江干支线港口“最后一公里”集疏运建设项目和长江经济带的全国性综合交通枢纽建设项目等。今年重点安排长江干支线港口的铁路连接线、长江干支线港口的道路连接线和长江经济带的全国性综合交通枢纽（节点城市）的综合交通枢纽建设项目。
《方案》还明确了今年的补助标准，将以总投资扣除征地拆迁费用为计算基数，东部地区项目按15%、中部地区项目按20%、西部地区项目按25%的标准予以补助，且补助单个项目的资金不超过2亿元。
“三大战略全面布局，新增长极已初露端倪。”发改委地区司副司长于合军在解读《长江中游城市群发展规划》时曾如是说。
“经发改委初步测算，去年长江中游城市群经济总量约为6万亿元左右，约占全国总量的8.8%。预计今年在全国经济下行压力比较大的情况下，长江中游城市群仍有望保持9%以上的经济增速，正在成为经济发展新常态下我国经济新的增长极。”于合军说。
对此，海通证券也认为，2013年至今，“一带一路”、自贸区、京津冀区域战略齐头并进，目前均有实质举措相继落地。在长江通关一体化、商检一体化等软件配套提前就位的基础上，长江经济带相关硬件配套的出台已迫不及待。
;l�#hi�ڣФfont-family:宋体;mso-ascii-theme-font:minor-fareast;mso-fareast-font-family:宋体;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-theme-font:minor-fareast;mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-weight:bold'>“随着注册制的推行，过去在审批制下需要半年或一年的发行时间，可能会被压缩到两三个月，银行肯定更有动力来发产品。”该券商人士说。白洋亦称，在利率市场化愈加接近的大背景下，对银行来讲，负债端的融资成本越来越高，发起机构将有动力通过信贷ABS的方式进行融资。
她预计，今年信贷ABS发行量有望达到4000亿元左右的水平。“相比去年的2800多亿元还是有较大的增长。”
此外，恒泰证券金融市场部债券融资执行总经理郝恒表示，交易所企业资产证券化的发展势头不错，其具体体现：一是基础资产在进一步多样化，“市政类、应收账款类、租赁类，包括我们之前做的海南航空BSP票款债券等”，二是企业ABS市场的融资成本正在接近其他标准化产品。
据21世纪经济报道此前报道，目前市场中由恒泰证券管理的ABS项目不少于7只，其所开展的ABS业务包括迁安热力供热收费权计划、宝信租赁一期计划、吉林水务供水收费权计划等。
郝恒进一步解释，过去企业ABS产品的流动性溢价过高，企业不太愿意通过发ABS产品进行融资。但由于交易所提供了包括协议回购在内的交易上的便利，如今企业通过ABS融资的积极性在增强。
“市场正在慢慢向良性发展。今年下半年，企业资产证券化应该会在1000亿-2000亿的规模。”他说。
