不再对石油巨头们的得天独厚抱怨，民营加油站开始从自身寻求突破。近日，全国300多家民营加油站负责人汇聚山东青岛，剖析自身问题，以期在成品油步入买方市场的过程中，占据一席之地。
以往拿手的“价格战”失效
“民营加油站大都单打独斗，势单力薄，竞争手段比较单一，在资源充足时最常用的办法就是打价格战。”在首届中国民营加油站发展论坛上，山东青岛金盾/世纪阳光连锁加油站有限公司总经理高崇东开门见山，“但现在，连最内耗最低级的价格战都打不成了。”
就在7月29日国家发改委下调成品油价格后，两大集团在山东各地实行“点对点”竞争，凡是与民营加油站靠近的站，都将柴油价格降到5.2元/升，其他站仍执行5.63元/升的到位价，这让许多经营规模不大的民营加油站陷入不降价卖不出油，降价又无利可图的两难境地，更有甚者濒临破产边缘。“价格战”失效，联合发展股份制呼之欲出。高崇东认为，联合发展股份制就是几个在同一地域的加油站合并成立股份制公司，统一管理、统一标识、统一采购配送，既节约成本，又可形成区域和规模优势。
湖南常德从2008年开始实践的加油站集合进油模式就有异曲同工之妙。据湖南常德桃源县成品油协会会长马辉介绍，2008年当地60座民营加油站尝试集合进油，以一家加油站的名称取得增值税发票后就在全国范围内寻找油源，由于规模效应从“二等公民”变成油商的“座上宾”，最终当地中石油给予每吨最多200元的优惠，并承诺油源紧张时保证一定的供应额度。
其实，山东也曾试行过类似联合发展的加盟模式，但由于一味追求加盟数量，而忽视加油站的品质，最终没能成型。
要建成能与石油巨头抗衡的联合发展股份制，必须严格把关，设置适当的门槛，高崇东认为，联合发展的多个加油站更应严格监督、检查、考评，不能因个别站的问题影响全局。
对比中找差距
“在临沂，占比达80%的民营加油站，却只能卖出26%的成品油。是什么造成如此尴尬的局面？”山东临沂金久石化总经理曹纯佑指出，“可能会有人在位置、库存上找借口，可就是优越的地理位置，民营加油站的处境也捉襟见肘。”
在京沪高速临沂的两个出口处，分别有中石化临沂第11加油站和一家民营加油站，同样具有位置优势，成绩却截然相反。据曹纯佑介绍，今年1-6月份，中石化加油站的销量就达到19800吨，相当于临沂当地80多座民营加油站的总量，而这家民营加油站还在不理想的盈利能力中挣扎。
得顾客者得市场，尤其是在成品油供求关系紧急逆转的2009年。成品油卖方主体竞争愈加激烈，多数民营加油站负责人达成共识，成品油市场或有可能较快步入买方市场，必须直面自身问题并尽快矫正，才能和石油巨头抗衡。
曹纯佑建言，民营加油站必须走品牌化经营之路。今年7月29日国家发改委降价后不几天，临沂市场上民营加油站93号汽油大都降到5.4元/升，两大集团仍执行5.84元/升的最高限价，每升相差0.44元，但很多客户还是选择两大集团，足见广大消费者的品牌意识不断增强。
曹纯佑提出的品牌化经营思路与高崇东不谋而合。缺乏企业文化、毫无品牌可言，在两大集团瓜分市场后剩余的边边角角苟延残喘，这种民营加油站的写照并不夸张。有着16年加油站经营经验的高崇东反问，这样的形象如何联合发展？谈何做强做大？他认为，保证油品质量是品牌化经营、联合发展的首要任务。
纵然形象再好，服务再好，但是油品质量不过关，也只是“金玉其外，败絮其中”。由于成本较低，不少民营加油站曾购进质量不过关的劣质油或者自己对油再做“加工”，高崇东坦言，“如何做得好，业内人士心中有数，也最简单易行。”
