上周末，市场传出中石化集团曾部署旗下销售公司大幅上调成品油批发价的消息，随后各地汽柴油批发价果然上涨。
调价后，个别地区的批零差价已小于政府规定的“300元/吨”，但依然有零售企业接盘。有业内人士分析，部分零售商很可能是在囤油。
调价后，沈阳、长春、锦州、大连、厦门、上海、常州等多个地区的批发价格已经到了上限，并触及政府规定的“批零差价不得小于300元”。其中，天津当地90号汽油的批零差价居然只有170元/吨、北京93号批零差价183元；而烟台97号的批发价高达8400元，甚至比零售价要高出129元/吨。
“政府有规定，但如果人们心里预期国内汽柴油零售价短期会大涨，批发商就是放出高价，包括加油站经营方在内的成品油零售企业也会接着。”一位民营加油站的负责人向CBN分析，一些零售企业会乘政府调价之前赌一把。
他表示，零售企业会先向批发商订购数百吨的汽柴油，并使用批发商的油库来存成品油，然后观察行情变化。
目前全国的柴油批发行情是每吨6100元左右，如果10天内政府调高柴油价500～600元/吨，批发价就能相应跟涨200～300元/吨，零售商若能多订购一个月300吨的柴油的销售量，就节省了6万元的采购成本。
而且国家发改委调价后，有些零售企业也可把这批油转卖给其他批发商或加油站，并从中牟利。
但这种与政策“对赌”的做法也存在一定风险，“一是加油站的老板要有足够的流动资金：囤积200吨以上的柴油，就需要至少100万元资金；更大的风险在于，没人知道发改委是否会短期内调价、调价幅度是多少。若政府上调价格的幅度过小，比如每吨200元，市场行情又不好的话，囤油很可能亏本。”上述分析人士说。
国有石油销售公司调价后，地方炼厂随即跟涨。山东的30个地方炼厂中的11个炼厂在10月25日也提高批发价，但仍与中石化、中石油的价格保持了一定差距。比如浙江、安徽、江西及山西、四川等地，中石油和中石化的柴油批发价已突破每吨6200元，但山东的大部分地方炼厂都低于6000元。
上述调价，与发改委可能在月底或者下月初调高汽柴油零售价的这一预期相关。虽然10月22日、23日国际原油价格有所下滑，可上周末布伦特、迪拜和辛塔原油的平均油价已高达77.29美元/桶，为今年最高价；22个工作日内原油移动加权平均变化率已超过3%，距离发改委要求的22个工作日、4%涨幅已相差不远。
