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修油库、建加油站，中国第四大油企布局成都——

“尽管优惠力度很小，但这也是一种态度。”6日上午，成都市民张先生开车进入老成渝路边一家壳牌加油站加油，加油员告诉他如果加满20升可以返2元。虽然优惠很小，但在油价再一次涨声四起的背景下，张先生还是觉得有些欣慰，“毕竟传递出了一种油价竞争的信号。”

实际上，张先生所进的这家加油站，在一个多星期前已经更名为“延长壳牌”。10月底，国有企业陕西延长石油集团高调入川，在成都修建油库，打造终端零售加油站，全面进军四川成品油市场。

中国第四大石油企业“延长石油”入川究竟能带来什么？能否改变成品油市场格局？广大私家车主能否受益？一系列问题令人浮想联翩。

民营加油站进油渠道增加？

城南某社会加油站的负责人李伟，对几年前闹油荒时到处找油的经历依然历历在目。“加油站进油主要通过中石油、中石化两大公司，一旦两个公司停止供油就没有办法了。”当年，加油站因为进不到汽油，不得不挂出牌子暂停加油，许多办了会员卡的固定客户纷纷退卡。“在那一波油荒中造成的伤害，现在都还没有完全恢复过来。”

10月30日，延长石油集团四川中心油库在成都经济技术开发区正式奠基建设。“油库建成后，我们将向川内众多民营加油站大量供应成品油，有效缓解成品油供应紧缺状况，缓解加油荒。”延长石油集团总经理张积耀表示，四川中心油库明年底基本建成，后年将投入使用。

延长石油四川中心油库占地300亩，总库容15万立方米，库容几乎是目前西南地区最大的油库——成都104油库的三分之二。建成后基地每年周转180万吨，每天周转5000吨。以93号汽油为例，假如一辆汽车加20升，延长石油四川中心油库每天周转的成品油量可为超过30万辆汽车提供燃油。

四足鼎立的竞争新格局

但是，延长石油此番入川，并不仅仅为加油站提供油源，同时也全面进入到了零售终端市场。

就在其四川中心油库奠基前一天，延长石油并购四川壳牌燃油有限公司后，正式以“延长壳牌（四川）石油有限公司”的身份在蓉亮相。此前，壳牌已通过自建或者租赁方式在成都、德阳拥有27座加油站，其中有25座聚集在成都。张积耀表示，在未来三年内，“延长壳牌”还将在四川省内建设和运营100座加油站。

根据延长石油、四川壳牌、陕西天力投资三方签署的合作协议，“延长壳牌”成立后，延长石油集团持股46%，陕西天力持股9%，壳牌持股45%，因陕西天力属延长石油控股子公司，延长石油权益股份高达55％。

“此次延长石油与壳牌强强联手，无疑是取长补短、优势互补，对于延长石油来说将弥补零售板块的不足，对于壳牌来说解决了油源供应保障。”成都一家知名民营油企老总如此评价。

目前，中石油在川有1400多座加油站，中石化200多座，社会加油站3000多座，而壳牌与中航油加起来占全省加油站总数不到1%。“可以预见，延长壳牌的诞生，将大大分食中石油和中石化的市场，形成更加激烈的竞争格局。”成都某石油批发公司副总经理称，有充足的油源支撑，延长壳牌加油站不久或将成为继两大集团和社会加油站之后的竞争又一极，川内加油站将呈现四足鼎立的局面。“广大消费者无疑将在新的竞争格局中获益。”

两年后用到更便宜汽油

据透露，延长石油日前还与成都经开区签订了“新能源和精细化工产品物流项目”协议。这一项目主要经营“甲醇汽油”新能源和精细化工产品的物流配送，产品年销售量将逐步达到160万吨。

这意味着在不久的将来，成都有车一族可望率先使用到比汽油更加便宜的汽车燃油。所谓“甲醇汽油”，其原理是将煤进行处理，产生甲醇与汽油进行调和，可以作为汽油的替代物，从而实现对原油的部分替代，其中的甲醇含量从15%～50%不等。

张积耀透露，新能源甲醇汽油动力不减，价格将下降30%左右，预计比现在的汽油价格低1000元/吨左右。