“三连跌”之后，中国成品油市场迎来“两连涨”。
据机构统计，调整后汽、柴油价格将分别为8840元/吨和8020元/吨，较之前调价的涨幅分别提高了6.1%和6.5%。这也是今年以来，国家发改委第七次调整，第四次上调中国成品油价格。
分析师统计称，今年以来，汽、柴油累计涨幅分别为560元/吨和590元/吨，“但值得注意的是，英国北海布伦特原油期货价格仅比年初上涨了1.89%，纽约原油期货价格甚至还没有年初高”。
上涨很果断
国家发改委本次调价在意料之内。一方面，昨日下午，多位接近“两桶油”销售公司的市场人士就对记者确认“今晚必将调价”；一方面，据金银岛、息旺能源、卓创资讯、中宇资讯和隆众资讯统计，三地（布伦特期价、迪拜和辛塔现货）原油变化率早已超越4%的调价“红线”，达到8%以上或在8%附近，且9月10日当天也将满足“22天”这个必备条件。
“此次国内成品油价格调整幅度，是按现行国内成品油价格形成机制，根据国际市场油价变化情况确定的。”国家发改委昨日解释，“8月10日国内成品油价格调整以来，受美国经济指数向好，中东局势持续动荡，及市场预期欧美可能推出新的经济刺激计划等多重因素影响，国际市场原油价格震荡攀升。截至9月10日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。”
因此，国家发改委最终作出了汽、柴油价格分别上涨550元/吨和540元/吨的决定。不过，这超出了此前市场机构510元/吨、500元/吨或460元/吨等预测。
对此，分析师解释，“本次汽柴油出厂价上调幅度为6.8%-7.2%之间，并权衡上、下游之间的利益，故本次调整仍较合理。”
利好“三桶油”
在业内人士看来，各方面因素中，本次涨价肯定考虑了“三桶油”的利益。此前中石化和中石油中报显示，其在炼油板块依旧亏损严重。“本次调价后，他们在中游炼油板块上的业绩将明显好转。”分析师对记者表示，“据我们测算，东北地区加工大庆原油的炼厂亏损额将缩减到9元/吨，东南沿海加工阿曼原油的炼厂的盈利能力将提升到191元/吨。”
然而，利好“三桶油”的同时，一些用油行业将不得不面临成本支出增加的痛苦。统计显示，全国不少城市的93号标准品汽油价格将重新回到8元/升，北京地区的0号柴油价格也将突破8元/升。
“油价上涨将直接传导至终端消费行业，物流、仓储、农林牧副渔业等领域的综合成本将有所增加，同时，部分地区的出租车燃油附加费也将有所上调，幅度或在1-1.5元之间。”分析师称，“但总体而言，本次涨价对CPI（消费者物价指数）的影响相对有限，预计将拉升0.02%-0.05%。”
推升CPI
分析师预计，本次成品油涨价最终将影响CPI上升0.025个百分点左右。
对此，国家发改委表示，成品油调价后，国家将按已建立的补贴机制，“继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）等给予补贴”。国家发改委称，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不作调整。
国家发改委还要求，“中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油供应。”
另外，分析师认为，预计调价之后，重新计算的三地原油变化率将呈负向走势，“因此，三地变化率短时间内出现+4%的可能性有限”。这意味着，成品油市场“三连涨”的情况暂时不会出现。
