近日，武汉东湖高新区的阳光凯迪新能源集团(以下简称阳光凯迪)生产基地，3吨柴草和秸秆在10分钟便炼出1吨生物燃油，在国内首次实现“柴变油”。
该公司的干料棚内堆码着干木屑，含水率低于15%。一台大铲车将干木屑“喂”进投料口，由传送带送到汽化塔，分解为碳、氢气体后，被送到椭圆形的大储存器进行稳定，最后经管道送到48米高的合成塔，通过催化形成与燃油相似的碳氢化合物。
记者看到，从投料到出油的过程不超过10分钟，这种生物燃油很像自来水，但显得较黏稠，化学气味也比普通的汽油、柴油要轻些。据工作人员透露，油内含有3种成分，50%为生物柴油、50%为生物航空油和生物汽油。工作人员用生物燃油点燃火把，顿时升起一股白烟，气味类似烧枯的树叶。
“飞机、汽车的发动机不需改型，即可使用这种燃油，燃烧后二氧化碳零排放。”阳光凯迪董事长陈义龙介绍，“这个示范基地每年可产生物质燃料1万吨，日均生产30多吨”。同时，由于生物燃油不含重金属、硫、磷、砷等杂质，经飞机或汽车发动机燃烧后，可达到“零排放”。
据了解，目前我国每年农林废弃物约12亿吨，除少量成为农户能源和加工业材料外，约8亿吨在田间被焚烧或腐烂。按照阳光凯迪每生产1吨生物燃油需消耗枝丫柴3吨或农业秸秆4.3吨来计算，如果集齐我国农林废弃物，用“柴变油”方式产出生物燃油，年产量可达近两亿吨。
海关总署发布的最新数据显示，2012年中国原油进口量约2.71亿吨，同比增长6.8%，约占我国原油消耗量的57%。业内专家表示，随着“柴变油”普及，我国石油制品或将陆续摆脱对国际市场的依赖。
由麦秆、草、木材等农林废弃物转化成的燃油被称作“第二代生物燃料”，是当前各国研究重点，也是各国都在争抢的高地。此前，利用玉米等粮食作物转化成的燃油被称作“第一代生物燃料”。经过8年多研发，阳光凯迪现已建成投产万吨级的商业化示范项目，并产出3种生物燃油——生物质轻质油、生物质蜡油、生物质柴油。
对此，陈义龙表示，阳光凯迪从2008年开始研发“柴变油”技术，购买了66.6多万公顷经济林的经营权。至今，他们在研发过程中发明和申报专利超过200项，其掌握的“柴变油”技术至少领先发达国家10年以上。中科院院士程津培认为，由于欧美目前尚未树立技术壁垒，阳光凯迪在生物质能源方面掌握了尖端技术，对中国来说是一次引领潮流的机会。
生产1吨生物燃油，农民可赚3000元。日前，联合国开发计划署驻华代表处官员表示，有意与阳光凯迪联手，设立农村扶贫项目。该机构战略合作关系处项目官员王亚琳在凯迪考察后表示，希望能找到合适的路径，双方合作，共同建立一个扶贫项目，支持农村发展。目前，阳光凯迪在全国300多个资源大县推进林地流转，建设核心示范基地，通过技术、资本和管理的投入，带动农民参与到能源林基地建设。
在这家公司，用非粮生物质生产燃料，成本中的52.6%是原材料费用，也就是每生产1吨液体燃料就有3000元是转移支付给了农民。另外，“柴变油”现在的成本均价在6000元/吨，产品品质比普通油要好。经检测，同标号生物柴油热值可达1万多千卡/千克，相当于同样加1箱油，汽车可以多跑10%的路程。
