分析师表示，随着汽油国五标准的推进，炼油企业升级改造是大势所趋，而油品升级成本增加后，则必然会推高油价
雾霾天气频发，油品升级迫在眉睫。
国内最严汽油标准的送审稿在端午节前夕通过。该标准借鉴北京经验，将汽油标号(辛烷值)从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。汽油国五标准有望于今年三季度出台。
2012年以来，我国很多地区连续多天出现大范围的雾霾天气，严重影响了居民的正常生活。油品质量问题再次成为舆论关注的焦点。由此针对治理空气污染PM2.5的呼声越来越高，而机动车排放是治理PM2.5的首要问题，油品升级也越来越受到关注。
据相关部门统计数据显示，截至2012年底我国机动车保有量达2.4亿辆之多，机动车尾气排放对环境构成的压力越来越大。
销售环节价格或将提高
油品升级之所以困难重重，是因为升级必然带来成本上升的压力。
对炼厂来说，升级的困难一方面是技术实力的不足，而另一方面是升级所带来的成本压力，而归根结底资金压力仍然是炼化企业的瓶颈。成本增加固然有一部分是因为炼厂装置的改造需要资金的投入，加之炼制过程中装置的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，使得油品升级的成本增加。而这种成本的增加最终会流通到市场，体现在批发零售价格的上涨上。
鉴于此，国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加快国内成品油质量升级步伐。
国家期望在2013年12月31日之前全国车用汽油置换至国四标准，从2013年7月起国内流通的国标柴油升级至国三标准。而国四柴油置换过渡期至2014年底，2013年6月底前发布国五车用柴油标准，2013年底前发布国五车用汽油标准，过渡期均至2017年底。
因此，国内炼油企业要加快升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。
